AVS機能を生かせる、オーナー待望の車高調、減衰力固定の『RSR Basic☆i Active』と減衰力調整可能な『RSR Best☆i Active』に続いて究極のローダウン『RSR Black☆i Active』堂々新登場!減衰力調整式ダンパーの仕組み 車の車高を落としたりとチューニングする時に使う物が車高調整式サスペンションです。 いわゆる車高調ですね。 この車高調には減衰力の調整ができるタイプが多く存在します。車高調用サスペンション ・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く) 。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。

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車高調に限らず調整可能なことも多い「減衰力」とは すべての画像を表示する(2枚) 車のアフターパーツとして、広く一般販売されているサスペンション (ダンパー&スプリング)パーツ。 その多くに車高調整機能がついていることから、車高調とヴェルファイア車高調の減衰力調整の際 ヴェルファイア車高調の減衰力調整の際 RSRなどの減衰力を調整する際特にフロント部分は手が入るのでしょうか? 最近のトヨタ車はフロントサスを交換するにもワイパー回りまで外さないと交換できない程狭くなっていますがショック上部にすんなり手が入るのでしょうか? あとヴェルファイアオーナー様でRSR製の車高調を車高調のリア減衰力調整 ひろぴろ~ 質問者 2159 RSRのbest☆iを購入検討中ですが、みなさんはリアの減衰力調整はどの様にされているでしょうか?
減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く) 。 細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。 使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。減衰力調整ができる車高調の場合は、まず減衰力の状態を見てみましょう。 減衰力はショックの固さ ですね。 正確にいうと 「ショックが伸び縮みするスピード」 のことですが、これを遅くすると結果的に乗り味は固くなるので、「固さ」と考えればOKです車高調のリア減衰力調整 ひろぴろ~ 質問者 2159 RSRのbest☆iを購入検討中ですが、みなさんはリアの減衰力調整はどの様にされているでしょうか?



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